主力合资产品市场声量降低、供应链不稳、燃油车市场份额受新能源汽车挤压让东风公司加快了向新能源领域“跃迁”的步伐。

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4月10日，在2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，东风汽车发布东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和“东风氢舟”氢动力品牌三大新能源转型成果。

东风汽车集团有限公司（文内简称“东风公司”）副总经理、党委常委尤峥发布了东风公司的三年战略规划：“到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比达到1:1，各200万辆，其中新能源车型销量占自主品牌销量的50%，占自主品牌乘用车销量的70%。”

已实现“三电”自主掌控

对于加速拓展产品矩阵的车企来说，具备高兼容性的平台与架构是其降本增效、实现核心技术互联的关键。

作为东风公司研发的全数字化、高拓展性的机电一体化架构，东风量子架构搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构，可支持L3+级自动驾驶，实现随心定义用车场景。目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

本次发布会上，东风公司进一步推出由电驱、电池、补能三大产品平台组成的马赫E新能源动力品牌，将提供70kW、120kW、160kW、200kW、400kW五种动力，实现电动全领域布局。

马赫E提供五种动力（图片来源：蓝鲸汽车记者拍摄）

马赫电池搭载CIS成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里；在快充方面可做到充电5分钟，续航300公里。

在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且可以实现10000次以上寿命。

东风公司方面表示，其在电机、电控、电池领域均做到自主掌控，在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。未来三年，东风将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。

基于超级混动、纯电、氢能并进的技术路线，东风公司还发布了“东风氢舟”氢动力整车品牌及旗下燃料电池系统子品牌“东风氢元”、燃料电池电堆子品牌“东风氢芯”。据悉，“东风氢舟”将覆盖70kW、150kW、350kW三种动力系统，系统效率超过 63%，可覆盖轻/重型商用车、普通乘用车以及越野车等全领域车型。目前，东风氢燃料商用车销量已超3000台。

合资品牌销售“怠速”，新能源车型能否补位？

年初的一场补贴活动让东风站在聚光灯下。

3月，东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风本田等品牌参与了武汉政府补贴，补贴力度最高至9万元，部分热门车型在短时间内销售一空。根据最新销售数据，当月，东风本田、神龙汽车（旗下涵盖雪铁龙品牌）、东风乘用车公司（旗下涵盖中高端品牌风神）的销量虽实现了环比增长，但却集体出现同比下跌；东风日产3月销量不及2月，出现了5.21%的环比下滑；东风旗下新能源品牌岚图汽车实现销量同比环比双增长。

整体来看，一季度东风旗下新能源汽车累计销售5.79万辆，占总销量的7.91%，其21.9%的降幅低于整体销量37.9%的降幅；岚图汽车一季度累计销售5682辆，同比涨超五成，但整体规模与头部造车新势力“蔚小理”仍存在一定差距。

受市场环境变化、原材料供应问题影响，近年来，东风旗下合资品牌乘用车这一“支柱”业务的市场声量有所下降，2022年销量同比减少约12.7%至165.53万辆。对应来看，年内其自主乘用车及新能源汽车销量分别达到49.79万及34.61万辆，同比分别增长39.6%及115.5%，均高于行业平均水平。

自主品牌的发力步调及新能源转型的推进节奏将决定东风公司如何在竞争激烈的市场环境中行得更稳。

无论从战略布局还是研发投入上看，东风公司押注新能源赛道的选择都十分坚定。2022年，东风研发投入达到80.78亿元，同比增长11.74%；其中，新能源研发投入约为37.84亿元，同比增加20.19亿元，增幅高达114.4%。

除前述提到的东风量子架构外，东风公司还打造了M TECH猛士豪华电动越野架构及DSMA多能源低碳节能模块化架构，覆盖越野车型的平台及动力技术解决方案与中高端车型的高级模块化架构。在商用车领域，东风公司打造了中重卡、轻卡电动化平台，全方位向电动化过渡。

东风公司在发布会上表示，未来三年将投入500亿元用于发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。

东风公司产品布局（图片来源：企业供图）

截至目前，东风公司已形成覆盖豪华（猛士M品牌）、高端（岚图品牌）、中档（风神等）和经济型（纳米）各区隔的品牌布局。今年下半年，东风公司还将发布全新小型电动品牌。

立足于新能源汽车全场景市场需求，尤峥表示，未来东风公司还将在乘用车领域投放18款新能源产品，在商用车领域投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

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