近日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下称“北汽蓝谷”）公布2022年度财报显示，2022年度营业收入95.14亿元，同比增长9.4%；净亏损54.65亿元，同期净亏损52.44亿元；与此同时，北汽蓝谷对外披露2023年一季度财报，其报告期内营业收入24.97亿元，同比增长44.31%；净亏损8.92亿元，同期净亏损9.57亿元。

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销量翻倍，成本压力却带来亏损扩大

报告显示，北汽极狐2022年全年批发12623辆，上涨110%；零售11895辆，上涨146%，月销突破2000辆大关。相比年度纯电市场销量增长67.1%，20万-35万细分市场，增长71.6%，跑赢了大盘和细分市场；在20万-35万价格区间市场，极狐的份额也由2021年的0.8%增长到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名，市场信心持续提升。

对于亏损的原因，北汽蓝谷解释称主要是由于毛利减少、品牌与渠道建设投入持续增加所致。

毛利的减少，主要是去年上游原料价格等零部件成本上涨，挤压利润空间，这一原因比较普遍，2022年不少车企都经历了芯片荒、电池贵等情况。

好消息是极狐的销量还是呈增长趋势的，3月份，极狐当月销量突破2300辆，环比增长273%，同比增长212%，创下品牌发布以来的历史新高。一季度实现营收24.97亿元，同比增长44.25%。

定增80亿，着重开发“滑板平台“

近日，北汽蓝谷向特定对象发行股票申请已获得证监会同意注册批复，本次非公开发行股票募集资金不超过80亿元，用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金。其中，17亿元将用于面向场景化产品的滑板平台开发项目。

可以看出，资金主要围绕技术升级和产品创新方面。通过创新强化产品的竞争力，让产品有更好的体验，而技术的升级则有助于降低成本。

北汽蓝谷董秘赵冀表示，预计5月底完成定增资金到账情况，底盘开发之后，将给公司赋能，以后可以更加快速增进产品迭代，能够把我们研发费用继续降低。

“场景品牌力”战略能否带来全新增长周期

进入2023年，新能源市场已经开始从补贴驱动过渡到了市场驱动，消费者需求变得更为多元化、个性化。极狐汽车在今年1月正式推出了围绕亲子出行场景需求的极狐考拉，以场景造车为理念，打造场景品牌力。

作为首个“母婴友好型”汽车，考拉基于宝贝出行全场景，依据宝贝对安全、健康、便利的高要求，开发出适合母婴驾乘的专属座舱，帮助母婴圈妈妈解决出行问题，目标人群为拥有婴幼儿的中产阶级宝爸宝妈。官方表示，从考拉开始，极狐汽车的产品将会瞄准更准确的人群，未来还会有一批新品类产品陆续投放。

此外，为支撑极狐产品市场的发展，极狐正从渠道服务、技术研发等多领域展开布局。按照规划，极狐的运营门店将在2023年内从现有的188家增加至279家，直营店计划新增至33家，并在2025年实现覆盖超过100座城市、超过380+家网点的营销服务网络规模。同时，极狐还将进一步完善补能网络，目前，由31座极狐专属补能站，覆盖320+城市的45万台合作充电桩组成的补能网已经正式投入运营。

新能源产业已经步入全面市场化时代，车企的战略方向逐渐过度到以用户为导向，将曾经为了拿补贴，同质化比较普遍的产品转化为个性化的产品。留给车企的课题将围绕如何做到个性化和共通性的平衡，这样才能更高效的控制成本，形成规模效应。

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