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蓝鲸汽车今日获悉，根据中国汽车工业协会统计（简称“中汽协”）数据，2022年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国。

由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，2022年，我国汽车出口量屡创月度历史新高，自8月以来月均出口量超过30万辆，全年出口量达到311.1万辆，同比增长54.4%。按车型划分，年内乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

“2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍。

中汽协整理的海关总署数据显示，2022年1-11月中国汽车出口量前十的国家分别为墨西哥、沙特阿拉伯、智利、比利时、澳大利亚、英国、菲律宾、俄罗斯联邦、马来西亚、阿联酋，前三位对应的出口量均在20万辆以上，2021年出现在前十榜单中的埃及、孟加拉国被菲律宾、阿联酋替代。阿联酋、墨西哥市场表现较强，出口量同比分别增长2.7倍及1.6倍；新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和菲律宾。

在新能源汽车领域发展的大势之下，中国品牌车企紧抓转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，推进国际化发展，不断提升品牌影响力。

2022年，上汽集团整车出口量领跑。该公司于1月9日宣布，2022年海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%；旗下MG品牌作为上汽集团出海战略的主力军，保持了中国单一品牌海外销量“四连冠”。

从增速上看，年内吉利整车出口量同比增长72.4%，达到约19.8万辆；奇瑞整车出口量同比增长67.7%，达到45.2万辆，在增幅上占领先位置。

近年来，比亚迪、奇瑞、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。2022年，比亚迪接连登陆日本、东南亚、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单；吉利与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场；长城汽车正式发布“ONE GWM”全球品牌行动纲领，对未来的“出海”战略做出进一步规划。

在出海速度提升的同时，国产新能源汽车品牌的产品竞争力也在不断提升。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。

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