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21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

8月31日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布2022中国新车质量研究（IQS）。研究显示，中国新车整体质量水平有所改进，混合动力车型比纯燃油车型质量表现更佳，但消费者抱怨的问题类型更加分散复杂。

该研究重点考察了拥车期为2至6个月的燃油车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。其研究的新车质量问题分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作，具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

研究显示，2023年行业整体新车质量的每百辆车问题数为204个PP100，较2022减少9个PP100，意味着新车整体质量水平回升。

值得一提的是，去年中国新车质量表现略有下滑，主要由于设计类缺陷导致的抱怨增加，达143个PP100。今年这一问题得到有效改善，设计缺陷类问题较2022年减少了13个PP100，反映出用户体验设计正在被越来越多的车企所重视，车企在新车研发和设计阶段进行了有效的调整。

研究发现，混合动力车型在车身外观、车身内装方面优势显著，整体质量表现更佳，已连续三年整体质量优于纯燃油车，混动车型每百辆车问题数为194个PP100，纯燃油车型为205个PP100。不过，在智能化、驾乘舒适性和动力总成方面，混动车型与纯燃油车型的差距并不明显。

此外，研究指出，车内有令人不愉快的气味和胎噪过大依然占据质量问题榜前列，空调和座椅类别相关问题也上榜，反映出消费者开始重点关注座舱舒适性。相比去年，信息娱乐系统问题有所改善，较去年下降了4.2个PP100，不过驾驶体验类问题抱怨增加了1个PP100。

研究还发现，燃油车和新能源车头部质量问题的重叠度进一步提高，包括车内异味、胎噪等问题是两种能源类型的车共同面临的头部抱怨，而冷风无法达到或保持理想的温度则是燃油车独有的头部质量问题。

“汽车产业变革浪潮下，消费者对汽车质量问题的抱怨呈现出更分散、更复杂的特征，车企需要把握不同类型消费者的关键使用场景，更全面地提升整车感知质量。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示。

根据君迪的排名，豪华品牌中，保时捷（172个PP100）排名第一，雷克萨斯（178个P100）和凯迪拉克（190个PP100）分列第二和第三；合资品牌中，广汽本田（186个PP100）排名主流品牌新车质量第一，东风本田（187个PP100）排名第二，别克（195个PP100）和一汽丰田（195个PP100）并列第三；自主品牌中，奇瑞（200个PP100）获得第一，吉利（201个PP100）和广汽传祺（202个PP100）分列第二和第三。

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