补齐高增长市场短板,吉利推中高端新能源系列“银河”

刚刚过去的正月,吉利在银河品牌系列推出的节奏上,可谓把握得紧凑而又有条不紊,吊足了大家的胃口。


(资料图)

最先透露于2月4日。吉利汽车CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上表示,吉利品牌将于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”,并推出吉利品牌中高端新能源系列。

之后在2月16日和19日,吉利通过其官微宣布新系列命名为“吉利银河”,首款车型定名“银河 L7”,新车定位于“智能电混 SUV”。

从2月17日吉利银河官微发布的宣传片中可以看到,新车前脸应用造型简约的L型日间行车灯,与下压扁平化的车头相结合,营造出强烈的运动气质;从侧面看,新车则采用了劳斯莱斯样式的对开门,从头顶延伸到尾部的溜背设计,也是十分亮眼。

当然,“庐山真面目”到底如何,还要看23日发布会上的亮相。

吉利银河在发布Slogan为“银河,每个人仰望的星空”的定名海报后,多家国产新能源车企相继发布“仰望银河、星空”主题的互动海报,并给自家产品做了一波宣传。没有“火药味”的问候,令网友连声叫好,直呼“一直独秀不是春,百花齐放春满园”。

确实,仰望天空,便能明白,世界足够大,容得各种优秀。

Slogan中“仰望银河”的字眼,很难不让人想起比亚迪在1月5日推出的仰望品牌。有些人据此认为银河是在争夺仰望的市场,但从事实上看,这有些无稽之谈了。

先不说各车企在推出一个品牌前,不论是车型还是定名都需要经过长时间的打磨,从品牌的市场定位上,两者也有着本质的区别。有消息称,吉利银河首款车型的售价预计将在20-30万元之间,这相当于中端市场的定价,而定价百万的仰望,目标必然是高端消费者。

那么,为何吉利要在这个时间点推出如此价位的银河品牌?

乘联会数据显示,2022年我国新能源汽车行业爆发式增长,累积销售688.7万辆,同比增长93.4%,市场占有率达到25.6%。其中,吉利汽车以超过143万辆的总销量,居第三名,同比增长约8%。其新能源板块累计销量32.87万辆,全年新能源渗透率约23%,较2021年实现翻三番,远高于行业平均增幅,且单月新能源渗透率已多次突破30%。

但这个数据,与比亚迪差距甚远。2022年,比亚迪累计销量约186.85万辆,同比增长152.46%。其中,新能源汽车累计销售约186.35万辆,同比增长208.64%。比亚迪也由此拿下了年度车企销量冠军和全球新能源车销量冠军。

而且,吉利旗下的几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达等多个新能源汽车品牌,在中高端市场,只有30万以上级别的极氪一个品牌。以猎装车的面貌错位竞争,去年极氪001取得了不俗的成绩,年销量达到7.2万辆,同比增长1098%。

相比较而言,比亚迪则在各个价位区间内,都有爆款车。如20-30万区间的比亚迪汉,2022年销量就高达27万余量,几乎是同期吉利新能源车销量的8成。而且有多个月份销量超过3万台。

另外,根据21世纪新汽车研究院联合平安银行汽车消费金融中心共同推出的《2022年新能源汽车消费洞察报告》,从消费结构看,新能源乘用车A00级别的低端产品占比仍然超过20%,未来随着增换购人群成为消费主力,10-30万新能源中高端市场仍有巨大增长潜力。麦肯锡调研也显示,现有车型在20万以上的消费者,在增换购时超80%选择20万以上豪华车型。

报告还显示,从消费价格来看,新能源汽车购入价格均值略高于总体,较多集中在20-35万元区间。去年的数据已经给出了答案——中高端新能源市场在去年呈现“井喷式”增长,15万~50万元区间车型销量增速在1倍以上。

业界人士也认为,当前,我国新能源汽车市场结构加速从哑铃型向纺锤形优化,预计今年中高端新能源车型将加速渗透。

所以,不论从市场的角度,还是为了补齐自身在细分赛道的短板,亦或是从极氪的成功看到了中高端市场的消费能力,吉利都需要加强在20-30万元级新能源市场的渗透能力,以提高品牌市场竞争力。

今年1月,淦家阅在新春寄语中表示,2023年吉利汽车集团的销量总目标为165万辆,并力争新能源整体销量翻番增长,超过60万辆。

即将面世的银河系列会贡献多少力量?让我们一起关注。

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